VARTECH Industrial System Cleaner

VARTECH ISC przeznaczony jest do skutecznego usuwania laków i szlamu z układów smarowania w turbinach parowych i gazowych, sprężarkach odśrodkowych, wirnikowych i śrubowych, a także w stacjonarnych układach hydraulicznych. Zaleca się go do użytku z olejami o klasie lepkości ISO od 22 do 100. Vartech ISC jest dopuszczany przez Siemens Energy do użytku w turbinach parowych i gazowych, sprężarkach i generatorach, do usuwania laków i osadów.

Zaawansowany skład chemiczny posiada działanie czyszczące, skutecznie rozpuszczając i rozpraszając laki osadzające się na powierzchniach, minimalizując zapychanie się filtrów w porównaniu do środków czyszczących wiodących firm konkurencyjnych. Formuła niezawierająca rozpuszczalników ma niską lotność i jest bardzo kompatybilna z większością uszczelek elastomerowych.

Dla uzyskania optymalnych efektów czyszczenia, preparat VARTECH ISC należy dodać do stosowanego oleju i wymieszać podczas typowego użytkowania układu przez czas od 7 do 30 dni**. Dla najwyższej skuteczności czyszczenia najlepsze są temperatury robocze z zakresu od 50 do 120°C. Niższe temperatury mogą zmniejszać skuteczność czyszczenia i wymagają dłuższego czasu stosowania.

¹ Możliwe jest wydłużenie czasu podanego powyżej. Dodatkowych wskazówek i informacji udzielić może przedstawiciel Texaco.

² Niższe temperatury robocze przeważnie wymagają dłuższego czasu obiegu oleju w układzie.

* Może nie być zgodny z niektórymi syntetycznymi olejami niezawierającymi składników mineralnych.

** Możliwe jest wydłużenie czasu podanego powyżej.

• Pomaga w skutecznym usuwaniu laków i szlamu, ułatwiając przywrócenie wydajności układu przy minimalnych wymaganiach dotyczących płukania.
• Opracowany skład preparatu ogranicza możliwość wywołania awarii urządzeń, usuwając osady mogące przyspieszać zużywanie się komponentów.
• Przywraca sprawność układu, poprawiając działanie serwomechanizmów i drożność przewodów.
• Sprzyja przenoszeniu przyczynia się do poprawy wymiany ciepła i pracy pod pełnym obciążeniem, dzięki usuwaniu laków z powierzchni podzespołów o małym przekroju.
• Pomaga ograniczać zapychanie się filtrów i zmniejsza potrzebę ich częstej wymiany podczas czyszczenia.
• Formuła niezawierająca rozpuszczalników pomaga obniżać lotność i jest bardziej kompatybilna z uszczelnieniami.
  

• Zatwierdzenie przez Siemens Energy: nie zaobserwowano obniżenia istotnych parametrów roboczych po dodaniu 10% VARTECH Industrial System Cleaner.
  

VARTECH ISC dodawany jest bezpośrednio do używanego aktualnie oleju smarowego. Jeżeli olej ten jest silnie zużyty, zaleca się spuszczenie go i dodanie środka czyszczącego do nowego oleju odpowiedniej klasy.

1. Należy określić wymaganą ilość środka czyszczącego i czas jego stosowania: 10% w przypadku usuwania silnych osadów, 5% lub więcej, w zależności od potrzeb, w przypadku czyszczenia w ramach zwykłej konserwacji.

2. Założyć nowy zestaw filtrów, aby jak najdokładniej zebrać laki i szlam. Zapewnić zapas filtrów, ponieważ układ może wymagać wymiany filtrów po uwolnieniu się nagromadzonych osadów.

3. Dopilnować, aby nie doszło do przepełnienia układu przez dodanie środka czyszczącego. W razie potrzeby spuścić odpowiednią ilość oleju, aby utrzymać jego właściwą objętość.

4. Wlać Chevron VARTECH ISC do układu, uzyskując pożądane stężenie. Najlepiej, aby olej krążył w tym czasie w układzie.

5. Przez określony czas eksploatować urządzenie w zwykły sposób. Dopilnować, aby temperatury robocze mieściły się w zalecanym zakresie. Sprawdzać filtry pod kątem zwiększonej różnicy ciśnień; w razie potrzeby wymienić.

6. Spuścić mieszaninę oleju i środka czyszczącego tuż po zakończeniu pracy, gdy układ jest jeszcze rozgrzany (przy bezpiecznej dla obsługującego temperaturze). Jeżeli to możliwe, opróżnić jak najwięcej miejsc, w których olej może się zgromadzić (np. obudowy filtrów, chłodnice, rury, zbiorniki odpowietrzające itp.)

7. Tam, gdzie to możliwe, ręcznie oczyścić zbiornik z pozostałych osadów i oleju po jego spuszczeniu.

8. W poniższych sytuacjach, zaleca się płukanie układu*:

a. Niemożliwe jest kompletne opróżnienie (pozostało ponad 10% oleju)

b. Silnie zdegradowany eksploatowany olej

c. Mocno zabrudzony układ

9. Wymienić filtry.

10. Napełnić układ olejem Chevron zgodnym ze specyfikacjami producenta OEM.

* Olej stosowany do płukania musi być kompatybilny z olejem zastosowanym później w eksploatacji.

W razie dodatkowych pytań czy wątpliwości, należy skontaktować się z przedstawicielem Texaco.