Oleje syntetyczne to przyszłość samochodów osobowych
Ponieważ współczesne silniki podlegają coraz większym obciążeniom, producenci samochodów na całym świecie przechodzą na oleje o coraz mniejszej lepkości, starając się sprostać wyśrubowanym wymogom oszczędności paliwa.
Prowadzi to do ogromnego wzrostu użycia olejów syntetycznych w nowszych samochodach osobowych i dostawczych, SUV-ach i vanach – ten trend narastał od pewnego czasu.
Co to znaczy: syntetyczny?
Co mamy na myśli, mówiąc „syntetyczny”? Być może termin ten nie jest do końca trafny, ponieważ sugeruje coś „nieprawdziwego”, a przecież w przypadku olejów silnikowych tak nie jest. Syntetyczne oleje silnikowe wykorzystują różnorodne dodatki poprawiające ich wydajność i syntetyczny olej bazowy. W odróżnieniu od mineralnych olejów bazowych, syntetyczne oleje bazowe tworzą cząstki o jednorodnym kształcie i wielkości, zoptymalizowane w celu uzyskania stałej lepszej wydajności niż w przypadku mineralnych olejów bazowych*.
Daje to liczne korzyści nowszym i bardziej zaawansowanym silnikom. Oleje syntetyczne nie ulegają rozkładowi tak łatwo, jak mineralne, co oznacza, że dłużej chronią silnik przed nadmiernym stykaniem się ze sobą metalowych części, powodującym zużycie. Syntetyczne oleje silnikowe sprawdzają się też lepiej w warunkach ekstremalnie wysokich lub niskich temperatur. W przypadku zimna, oleje syntetyczne dopływają do najważniejszych części silnika szybciej, niż oleje na bazie mineralnej. W upalne dni, oleje syntetyczne cechuje większa stabilność oksydacyjna niż w przypadku olejów mineralnych i wolniejsze parowanie, co przekłada się na lepszą i długotrwałą ochronę silnika.
W pełni syntetyczne oleje silnikowe zyskują na znaczeniu w miarę, jak producenci aut testują nowe technologie silników – przede wszystkim turbodoładowanie i downsizing. Dzięki olejom syntetycznym te nowe technologie działają optymalnie.
Wpływ silników turbodoładowanych
Na przykład silniki turbodoładowane zapewniają oszczędność paliwa, zachowując przy tym moc, jednak stanowią większe wyzwanie dla olejów silnikowych niż silniki bez turbo. Obecne samochody z turbodoładowaniem wymagają olejów silnikowych, które tworzyłyby cienką warstwę ochronną na wale turbosprężarki, wytrzymując przy tym skutki pracy wału z szybkością 200 000 obrotów na minutę. Oleje w pełni syntetyczne lepiej znoszą wysokie temperatury wytwarzane przez turbosprężarki i kontrolują powstawanie osadów, co ma kluczowe znaczenie dla płynnych obrotów wału i prawidłowego przepływu oleju do wszystkich części ruchomych †.
Zalety olejów syntetycznych
Dzięki olejom syntetycznym możliwe jest wdrażanie technologii silnika nowej generacji. Przykładem jest tu wprowadzenie przez General Motors specyfikacji olejów silnikowych dexos1™ Gen 2, aby pomóc zapewniać ochronę przed przedwczesnym zapłonem w wyniku niskiej prędkości obrotowej (LSPI), szczególnie w turbodoładowanych silnikach o niewielkiej pojemności. Wobec ogólnego przechodzenia na oleje o mniejszej lepkości, uzyskanie nowych klas lepkości, takich jak 0W-20, 0W-30 oraz wciąż niedostępnej 0W-16 wymaga użycia olejów syntetycznych. Wyłączne użycie olejów mineralnych jest wykluczone. Producenci OEM badają możliwość stosowania jeszcze niższych klas lepkości, na przykład 0W-8, przy spodziewanym w pełni syntetycznym składzie oleju. W japońskich samochodach od kilku lat stosuje się oleje klasy 0W-20, obecnie dołączają do nich odpowiedniki w USA i Europie. Kiedy w życie wejdzie nowa specyfikacja ILSAC GF-6 (wszystko wskazuje na rok 2019), oleje syntetyczne zaczną odgrywać ważniejszą rolę.
Trend większego wykorzystywania olejów syntetycznych to raczej dobra wiadomość. Wraz z nowymi technologiami silników, oleje syntetyczne powinny pomóc w ochronie silników samochodów osobowych przed zużyciem, aby te mogły dotrzeć jak najdalej. Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej na temat olejów syntetycznych.
*Źródło: Lubricant Additives Chemistry and Applications str.542:
†„Syntetyczne oleje bazowe są zasadniczo bardziej odporne na degradację chemiczną i termiczną niż oleje na bazie mineralnej.”
