W jaki sposób duża firma recyklingowa maksymalizuje sprawność swojej floty maszyn na gaz ziemny, minimalizując przy tym koszty operacyjne
![truks](/content/chevron-lubricants/pl_pl/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/how-a-major-recycler-maximizes-uptime-and-minimizes-operating-costs-of-its-natural-gas-fleet/_jcr_content/parsys1/adaptive_image.img.jpg)
![truks](/content/chevron-lubricants/pl_pl/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/how-a-major-recycler-maximizes-uptime-and-minimizes-operating-costs-of-its-natural-gas-fleet/_jcr_content/parsys1/adaptive_image.img.jpg)
Samochody ciężarowe w TFC pracują pod dużą presją, przewożąc 10 000 do 12 000 ton surowców wtórnych miesięcznie w warunkach dużego obciążenia i częstego zatrzymywania się oraz ruszania, w miejscu, gdzie latem temperatury przekraczają 38oC
Starając się uzyskać jak największą żywotność 40 samochodów ciężarowych na gaz CNG, firma TFC zmieniła olej na Delo® 400 NG SAE 15W-40 – z formułą dostosowaną do silników na gaz ziemny – a płyn do chłodnic na Delo ELC o przedłużonej żywotności.
Od czasu przejścia na produkty z rodziny Delo, firma nie zanotowała żadnych awarii silnika związanych z olejem smarowym, a testowy samochód przepracował 1000 godzin bez wymiany oleju, po czym jego silnik okazał się tak czysty „jak nowy” (TFC zazwyczaj wymieniała olej co 400 godzin).
Obejrzyj film, aby dowiedzieć się o rezultatach używania przez TFC tych produktów bezpośrednio od kierownictwa firmy. Na filmie pokazano także demontaż silnika Cummins ISL-G na sprężony gaz ziemny. Zobacz, w jakim stanie jest silnik po 8 000 godzin pracy na produktach Delo.
![](/content/dam/external/industrial/common/marketing-support/thumbnails/TFC-Trucks-478x295.jpg)