Sposoby usuwania laków: jaka jest ich skuteczność?

Wskazówka: teraz dostępne jest skuteczniejsze rozwiązanie!

Sposoby usuwania laków: jaka jest ich skuteczność? Sposoby usuwania laków: jaka jest ich skuteczność?

W poprzednim artykule przyjrzeliśmy się przyczynom powstawania laków w przemysłowych układach olejowych. Opisano tam, jak degradacja oleju prowadzi do tworzenia się submikronowych cząsteczek, które następnie łączą się ze sobą i osadzają na metalowych powierzchniach, zmieniając się w lak. Laki pozostawione bez nadzoru mogą powodować różnego typu awarie maszyn, kosztowne przestoje, drogie naprawy, a w najgorszych przypadkach prowadzić do konieczności wymiany sprzętu.


Koszty te można jednak ograniczyć dzięki ich usuwaniu. Jest kilka technik i mechanizmów, które okazały się skuteczne w usuwaniu laków z powierzchni. Jednym ze sposobów jest zastosowanie wysokiej temperatury do odwrócenia procesu tworzenia laku. W bardzo wysokich temperaturach lak mięknie i w pewnym stopniu powraca do postaci oleju. Jednak do czasu wymiany oleju, cząstki stałe pozostają w nim i problem może pojawić się ponownie.


Innym sposobem jest zastosowanie środka chemicznego zmieniającego „skłonność” oleju do zatrzymywania laków.  Dostępne produkty chemiczne służące usuwaniu laków podzielić można na trzy kategorie:

 

  • Rozpuszczalniki: są to przeważnie lotne związki organiczne o charakterystyce zbliżonej do benzyny. Rozpuszczalniki okazały się skuteczne przy czyszczeniu układu z laków, jednak wiąże się z nimi kilka wyzwań. Po pierwsze, nie utrzymują się zbyt długo w oleju. Z natury ulegają szybkiej degradacji, ulatniając się z oleju po niedługim czasie. Mogą one także szkodzić gumowym elementom układu, takim jak uszczelki i pierścienie O-ring. Rozpuszczalniki mogą również obniżyć temperaturę zapłonu oleju nawet o 90°C, zwiększając ryzyko zapłonu w niższej temperaturze.
  • Środki dyspergujące, myjące lub ich połączenie: niektóre marki środków dyspergujących/myjących są powszechnie stosowane i okazują się skuteczne w usuwaniu laków. Mogą one jednak zmieniać niektóre podstawowe właściwości oleju. Jedną z nich jest zdolność oddzielania wody. Olej i woda zazwyczaj oddzielają się od siebie w układzie w sposób naturalny, umożliwiając operatorom usunięcie wody. Podobnie jak domowe mydło, detergent chemiczny może sprawić, że olej i woda połączą się, tworząc emulsję i uniemożliwiając usuwanie wody. Inną wadą obecności dyspergentów/detergentów w składzie jest fakt, że te składniki chemiczne mogą wpływać na skrócenie żywotności przeciwutleniaczy, przez co nie są one w dłuższej perspektywie czasu kompatybilne z olejem.
  • Syntetyczne dodatki wspomagające rozpuszczanie: są stosowane z powodzeniem, jednak ich działanie na laki osadzone na powierzchniach nie jest zbyt silne. Sprawdzają się lepiej jako środki zapobiegające powstaniu laków, utrzymując prekursory rozpuszczone w oleju i spowalniając proces ich tworzenia. Ich skuteczność stoi pod znakiem zapytania, podobnie jak ich kompatybilność z olejem.

 

Poza środkami chemicznymi dodawanymi do olejów narażonych na tworzenie laków, stosuje się także, z umiarkowanym powodzeniem, systemy filtrów. Można tu stosować kilka technologii filtrowania, w tym filtrację wgłębną, elektrostatyczną, BCA (ang. Balanced Charge Agglomeration) oraz przy użyciu żywicy adsorpcyjnej. Usuwają one z oleju prekursory laków, zanim te osadzą się na metalowej powierzchni.  Sposoby te okazują się w różnym stopniu skuteczne przy usuwaniu prekursorów laków z oleju, jednak mogą przy okazji usuwać z niego pożyteczne dodatki przeciwpienne, inhibitory rdzy czy dodatki zwiększające odporność na wysokie ciśnienie.


Widać zatem, że choć istniejące produkty do usuwania laków są obecnie stosowane i w różnym stopniu skuteczne, wiążą się z nimi także poważne wyzwania i problemy. Najważniejszymi z nich są oddzielanie wody, stabilność oksydacyjna oraz kompatybilność z uszczelnieniami. Firma Chevron pracuje nad alternatywnymi sposobami usuwania laków, które rozwiązałyby te problemy. Przeprowadziliśmy szeroko zakrojone, rygorystyczne testy w warunkach rzeczywistych, w środowiskach dużego ryzyka, w których awaria wiąże się z ogromnymi kosztami, aby mieć pewność, że nasi klienci będą mogli w pełni polegać na oferowanym przez nas produkcie. Podzielimy się wynikami naszych starań w kolejnym artykule poświęconym zagadnieniu laków.


Dowiedz się więcej na temat preparatu do usuwania laków VARTECH™ Industrial System Cleaner.

Paul Sly
Paul Sly is a Technical Advisor for Chevron with a BS in Mechanical Engineering and CLS and OMA-1 certifications in the lubricants field. His career includes 13 years at Caterpillar Engine Division and 18 years at Chevron, including managing the ISOCLEAN® contamination control program for the past decade and as Chevron’s top field specialist in the power generation industry for both turbine and reciprocating engine applications. This field experience has built his reputation as a subject matter expert in turbine oil, including varnish issues, hydraulics, gas engines, compressors and gear boxes supporting Chevron and customer operations around the globe.

Other articles you may be interested in.