HDAX 9300 SAE 40
Najwyższej jakości olej do silników gazowych
HDAX 9300 SAE 40 jest najwyższej jakości olejem do silników gazowych o średniej zawartości popiołu i właściwościach dyspergująco-myjących, zapewniającym skuteczną ochronę silników gazowych zasilanych gazem ziemnym, pracujących w warunkach dużych obciążeń.
Zastosowania
- Olej HDAX 9300 SAE 40 przeznaczony jest do niskoemisyjnych silników czterosuwowych wysokiej mocy, zasilanych gazem ziemnym. Średnia zawartość popiołów jest zalecana w silnikach ze stalowymi tłokami o wysokim średnim ciśnieniu użytecznym (BMEP wyższe lub równe 22 barom).
- Zoptymalizowany poziom popiołów pomaga chronić gniazda zaworów przed recesją, ograniczając przy tym tworzenie w komorze spalania osadów, które mogłyby prowadzić do przedwczesnego zapłonu.
- Dzięki zachowaniu zasadowości w połączeniu z odpornością na utlenianie/nitrację uzyskujemy możliwość wydłużonych przebiegów - nawet w silnikach o niskim poziomie oleju, w których olej poddany jest większym obciążeniom.
- HDAX 9300 pomaga zapobiegać tworzeniu się osadów tulei cylindrowych, które mogłyby blokować przepływ oleju i prowadzić do jego większego zużycia. Skład HDAX 9300 umożliwia kontrolę osadów węglowych na tłoku, wspomagając działanie pierścieni tłoka i zapobiegając ich zapiekaniu.
- (Olej HDAX 9300 przeznaczony jest do użytku z paliwami o niskiej zawartości siarki i CFC (freonów). W przypadku gazu kwaśnego/wysokiej zawartości CFC, stosować odpowiedni olej, taki jak HDAX 9500 SAE 40.)
Korzyści dla klienta
- Stworzony dla ochrony silników zasilanych gazem ziemnym, pracujących pod dużym obciążeniem, w tym najnowocześniejszych silników wyposażonych w stalowe tłoki o średnim ciśnieniu użytecznym BMEP ≥22 bary
- Odporność na utlenianie i nitrację oraz utrzymywanie zasadowości wydłużają przebiegi silników, również tych pracujących przy bardzo niskim poziomie oleju
- Dodatki myjąco-dyspergujące oraz odporność na utlenianie i nitrację pomagają ograniczać gęstnienie oleju, tworzenie się osadów i zapychanie filtrów
- Kontrola osadów na tłokach oraz ochrona tulei cylindra przed zatarciem i zużyciem zwiększają trwałość użytkową silnika
- Optymalny poziom popiołu pozwala ograniczać recesję gniazd zaworów, pomagając zapobiegać przedwczesnemu zapłonowi
- Dodatki uszlachetniające o niskiej zawartości fosforu umożliwiają stosowanie oleju w większości katalizatorów
Zatwierdzenia
- Bergen Engines, wszystkie typy, zasilanie gazem ziemnym [2]
- Caterpillar CG Gas Engines [3]
- Jenbacher TA 1000-1108, klasa paliwa A [1]
- Typ 9 (wszystkie wersje) - Jenbacher TA 1000-1109, klasa paliwa A [1] dla następujących typów i wersji silnika:
- Typ 2 i 3
- Typ 3 (wersje F)
- Typ 4 (wersje C i E)
- Typ 6 (wersje C i E)
- Typ 6 (wersje F i J)
- Typ 6 (wersje G, H i K) - MWM (Caterpillar Energy Solutions) TCG Gas Engines [3]
[1] Gaz ziemny, asocjowany gaz naftowy, gaz kopalniany, biogaz (zawartość siarki < 200 mg/10 kWh).
[2] Silniki typu K-G1, K-G2, K-G3, K-G4, C26:33, B35:40, B36:45
[3] Technical circular TR 2105 - approved lubricants with sulphated ash 0.6-1.0 weight%
Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu.
