Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

• Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF stworzono z myślą o zastosowaniu i przetestowano w wielu różnych automatycznych skrzyniach biegów oraz w aplikacjach powiązanych ze specyfikacjami wymagającymi zarówno wysokiej, jak i niskiej lepkości oleju. Posiada aprobatę General Motors do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów i układach przeniesienia napędu, w których wymagana jest specyfikacja oleju DEXRON^®-VI (modele z roku 2006 i nowsze). Może być również stosowany w starszych typach skrzyń biegów wymagających olejów o specyfikacji DEXRON-II lub DEXRON-III.
• Havoline^® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF został zatwierdzony do użytku we wszystkich samochodach marki Ford wymagających oleju MERCON^®-LV.
• Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF spełnia wymagania normy JASO 1A-LV13 (M315) dotyczące wydajności; produkt zapewnia wydajną zmianę przełożeń, odporność na ścinanie i drgania, zgodnie z oczekiwaniami japońskich i koreańskich producentów samochodów.
• Havoline^® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF może być używany w samochodach hybrydowych z elektroniczną bezstopniową skrzynią biegów (eCVT), w których producent OEM wymaga stosowania oleju Toyota Typ WS lub innego wymienionego w poniższej tabeli.
  

Olej nie jest zalecany do stosowania w bezstopniowych skrzyniach biegów (CTV) z napędem pasowym i łańcuchowym ani w przekładniach dwusprzęgłowych (DCT), o ile nie wymieniono zastosowania w poniższej tabeli. Nie zalecany do skrzyń biegów Ford wymagających oleju Ford typu F/G.

Aby upewnić się, że produkt jest zgodny z zaleceniami producenta OEM, należy zawsze sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu, biorąc pod uwagę warunki pracy i standardy serwisowe.

• Może być stosowany w wielu różnych nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów bez uzupełniania dodatkami uszlachetniającymi lub dolewkami, co pozwala minimalizować stany magazynowe.
• Utrzymuje kontrolę tarcia i pomaga zapewnić płynną i spójną zmianę biegów oraz ochronę przed drganiami.
• Szeroki zakres temperatur pracy przy minimalnym ścinaniu zapewnia wystarczającą lepkość oleju w wysokich temperaturach przez cały okres eksploatacji.
• Zaawansowany skład oleju pomaga chronić przekładnie, łożyska, tarcze sprzęgła, uszczelki, tuleje i inne podzespoły, przyczyniając się do zapewnienia im optymalnej trwałości.
• Podwyższona odporność na utlenianie umożliwia realizację dłuższych przebiegów i pomaga zapobiegać powstawaniu szkodliwych osadów, laków i szlamów.
• Mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z olejami konwencjonalnymi dzięki niższym stratom na skutek oporu.