Delo 400 XLE LD SAE 10W-40
Najwyższej jakości olej silnikowy do mocno obciążonych silników
Delo® 400 XLE LD SAE 10W-40 to olej do mocno obciążonych silników, wykorzystujący najwyższej jakości technologię olejów syntetycznych. Został stworzony z myślą o różnorodnych, wysokoprężnych silnikach czterosuwowych, również starszego typu, silnikach zasilanych gazem, oraz o wykorzystaniu w zastosowaniach pozadrogowych.
Zastosowania
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 jest olejem do silników wysokoprężnych, zalecanym do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach czterosuwowych.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 jest zalecany do silników wysokoprężnych spełniających normy emisji spalin Euro IV, Euro V oraz najnowszą Euro VI, tam gdzie został dopuszczony przez producenta OEM, sprawdza się również znakomicie w silnikach wyposażonych w powszechnie stosowane układy oczyszczania spalin, takie jak EGR, DPF czy SCR.
- Zastosowana w Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 technologia jest uniwersalna, dzięki czemu zaleca się go zarówno przy technologii niskopopiołowej low SAPS (ACEA E8 i E11), jak i o wysokiej zawartości SAPS (ACEA E7).
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 jest zalecany do użytku w starszych typach silników, a także do najnowocześniejszych silników niskoemisyjnych. Odpowiednio dobrany skład oleju zapewnia wysoką wydajność w silnikach zasilanych różnymi paliwami, włącznie z olejem napędowym o niskiej i bardzo niskiej zawartości siarki oraz z wieloma rodzajami biopaliw. W przypadku stosowanych paliw o dużej zawartości siarki zapewnia kontrolę TAN i TBN równą produktom o wysokiej zawartości SAPS.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 jest zalecany do stosowania w silnikach zasilanych gazem oraz w pojazdach terenowych i budowlanych, gdzie zalecany jest olej klasy SAE 10W-40.
Zalecenia mogą się różnić pomiędzy producentami silników. W razie wątpliwości należy odnieść się do książki serwisowej lub instrukcji obsługi pojazdu.
Korzyści dla klienta
- Jeden olej pasuje do różnych marek, pomaga ograniczać ilość zapasów.
- Sprzyja obniżeniu kosztów pracy i konserwacji dzięki dobrej ochronie podzespołów.
- Przyczynia się do wydłużenia trwałości DPF, pomagając minimalizować przestoje.
- Formuła oparta na zaawansowanych olejach bazowych sprzyja ochronie silnika podczas zimnego rozruchu.
- Skuteczne działanie pod dużym obciążeniem i w wysokich temperaturach przy wydłużonych przebiegach.
Zatwierdzenia
| Cummins | CES 20086 |
| Daimler Truck | DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120* |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Deutz | DQC-IV-18 LA |
| Mack | EOS-4.5 |
| MAN | M 3775 |
| MTU | Kategoria oleju 3.1 |
| Renault | RLD-3 |
| Volvo | VDS-4.5 |
*DTFR 15C100, DTFR 15C110 i DTFR 15C120 zastępuje odpowiednio MB-Approval 228.31, MB-Approval 228.51 i MB-Approval 228.52
Zgodność ze standardami
| ACEA | E6, E9, E7, E8, E11 |
| API | CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4, SN |
| JASO | DH-2 |
| AGCO Power | LOCC-G2, LOCC-G3 |
| Caterpillar | ECF-3 |
| DAF | Wydłużone przebiegi (Euro 0 do VI) |
| Mack | Premium Plus, EO-M Plus, EO-M, EO-N, EO-O |
| Renault Trucks | RLD-2 |
| Volvo | VDS-4, VDS-3 |
Zalecenia
Odpowiedni do użycia w zastosowaniach wymagających:
- Case New Holland CNH MAT 3521
- Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9
- Iveco 18-1804-TLS E9 (silniki Euro VI)
- Renault Trucks RD-2, RD, RXD, RGD
- Volvo VDS-2, VDS
Może być stosowany w traktorach i innych maszynach rolniczych następujących producentów, wymagających oleju silnikowego o powyższych specyfikacjach:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu.
