Delo 400 RDE SAE 10W-30
Wysokiej jakości częściowo syntetyczny olej silnikowy do mocno obciążonych silników
Delo® 400 RDE SAE 10W-30 to wysokiej jakości częściowo syntetyczny olej silnikowy do mocno obciążonych silników, opracowany z myślą o spełnieniu bieżących wymagań ACEA oraz najwyższych specyfikacji OEM dla silników wysokoprężnych Euro IV i V oraz niektórych silników Euro VI.
Zastosowania
- Przeznaczony do zastosowań w transporcie drogowym w bardzo trudnych warunkach, w silnikach wysokoprężnych wolnossących i z turbodoładowaniem. Zapewnia wydłużone okresy między wymianami oleju w pojazdach zasilanych paliwami o niskiej zawartości siarki.*
- Opracowany do użytku w pojazdach ciężarowych i autobusach wyposażonych w silniki gazowe
- Zapewnia doskonałą ochronę układów z filtrami cząstek stałych (DPF), recyrkulacji spalin (EGR) oraz układów selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)
- W silnikach Euro VI do I, należy sprawdzić ewentualne ograniczenia w instrukcji konserwacji producenta OEM
* Zalecenia mogą się różnić pomiędzy producentami silników, w razie wątpliwości należy odnieść się do instrukcji użytkownika i/lub skorzystać z porady dealera.
Korzyści dla klienta
- Zapewnia kontrolę lepkości i ochronę silnika przed zużyciem, korozją, utlenianiem i pienieniem przy wydłużonych przebiegach
- Niskopopiołowa formuła (low SAPS) pomaga chronić katalizatory i filtry cząstek stałych silników diesla w układach kontroli emisji spalin
- Zapewnia czystość tłoków, chroni przed zużyciem i sadzą oraz jest niezwykle stabilny
- Klasa SAE 10W-30 oznacza skuteczną ochronę silnika przed zużyciem i zwiększoną oszczędność paliwa
- Formuła zapewnia kompatybilność wsteczną i możliwość stosowania w wielu pojazdach, również ze starszymi silnikami.
Zatwierdzenia
| Cummins |
CES 20076 |
| DAF |
PSQL 2.4 LD* |
| Daimler Truck |
DTFR 15C110**** (poprzednio MB 228.51) |
| Deutz |
DQC IV-18 LA*** |
| Mack |
EO-N |
| MTU |
Kategoria oleju 3.1 |
| Renault Trucks | RLD-2 |
| Volvo |
VDS-3 |
* Określone w DAF MAT 70026
*** Produkty zgodne z DQC IV-18 LA są również dopuszczone do użytkowania w silnikach typu TTCD
**** MB 226.9 jest przestarzały. Silniki gazowe są objęte MB-Approval 228.51/DTFR 15C110
Zgodność ze standardami
| ACEA |
E6, E7, E8, E9, E11 |
| API |
CI-4, CH-4 |
| Cummins |
CES 20077 |
| JASO |
DH-2 |
| DAF |
Wydłużone przebiegi (Euro IV do VI)° PSQL 2.1E LD** |
| Mack |
EO-M Plus, EO-M |
| MAN |
M3477, M3271-1 °° |
| Renault Trucks |
RXD, RLD, RGD |
**Określone w DAF MAT 70025
° Może być stosowany w silnikach Euro IV i Euro V MX oraz MX i PX Euro VI w pojazdach DAF
°° Aprobaty nie są przyznawane, z uwagi na wycofanie z produkcji przez MAN
Zalecenia
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2 , VDS
Może być stosowany w traktorach i innych maszynach rolniczych następujących producentów, wymagających oleju silnikowego o powyższych specyfikacjach:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu.
