1000 THF
Wysokiej jakości wielofunkcyjny olej hydrauliczny do ciągników rolniczych
1000 THF to wysokiej jakości wielofunkcyjny olej hydrauliczny do ciągników rolniczych, przeznaczony do stosowania w skrzyniach biegów, przekładniach głównych, mokrych hamulcach i układach hydraulicznych ciągników rolniczych i innych maszyn wyposażonych we wspólny zbiornik oleju oraz w układach przeniesienia napędu z mokrymi hamulcami w pojazdach terenowych. Oleje te określa się także skrótem UTTO – Universal Tractor Transmission Oil.
Zastosowania
- 1000 THF zaspakaja zapotrzebowanie współczesnych ciągników rolniczych na olej wielofunkcyjny. Przeznaczony jest do wielu zastosowań, takich jak smarowanie skrzyń biegów i przekładni głównych, pełni też rolę oleju hydraulicznego w układach wspomagania układu kierowniczego, hamulcach, narzędziach i przystawkach roboczych
- Odpowiedni dobrany skład oleju 1000 THF zapewnia skuteczne tłumienie "pisków" hamulców i nadmiernego zużywania się ich elementów ciernych. Zapewnia płynne działanie zestawów sprzęgieł i mokrych hamulców, płynną zmianę biegów, skuteczną ochronę najważniejszych podzespołów przed rdzą i korozją, a także minimalizuje wycieki oleju dzięki kompatybilności z uszczelkami i pierścieniami o-ring oraz z materiałami opakowań
- Pomaga zapobiegać tworzeniu się szlamów i laków, chroni powierzchnie metalowe przed zatarciem i zużyciem, zapewnia smarowanie przekładni głównej walcowej, stożkowej i hipoidalnej
- 1000 THF jest kompatybilny z wieloma olejami dostepnymi pod własną marką producentów maszyn oraz innymi olejami tego typu
- 1000 THF zalecany jest w następujących zastosowaniach:
- Przekładnie ABB Dodge typu Controlled Start Transmission(CST)
- Przekładnie niehipoidalne wymagające oleju API GL-4
- Mosty, skrzynki rozdzielcze biegów i układy hydrauliczne średniej wielkości ładowarek kołowych Hitachi
- 1000 THF jest także olejem hydraulicznym odpowiednim do wielu typów układów hydraulicznych wymagających oleju przeciwzużyciowego o tym zakresie lepkości. W teście wysokociśnieniowym pompy łopatkowej ASTM D2882 wykazuje utratę masy stali poniżej 15 mg
- Niektóre samochodowe przekładnie napędowe wymagają specjalnego oleju modyfikowanego pod kątem tarcia ograniczającego poślizg. Pomimo, że 1000 THF jest modyfikowany pod kątem tarcia, nie posiada właściwości EP, niezbędnych w zastosowaniach wymagających olejów klasy GL-5 w mechanizmach różnicowych o ograniczonym poślizgu. 1000 THF nie powinien być stosowany w przekładniach o ograniczonym poślizgu, o ile olej tego typu nie został wyraźnie dopuszczony do użycia
Korzyści dla klienta
- Zaawansowane technologicznie dodatki uszlachetniające zapewniają ochronę przed zatarciem i zużyciem maszyn i urządzeń pracujących w trudnych warunkach, zapewniając im maksymalną trwałość
- Odpowiednio dobrany skład oleju przyczynia się do likwidacji drgań hamulców i „ślizgania się” przekładni, dzięki czemu maszyna pracuje ciszej i bardziej wydajnie
- Przeznaczony do stosowania w szerokim zakresie w wielofunkcyjnych układach hydraulicznych maszyn rolniczych, przyczynia się do ograniczenia ilości niezbędnych produktów i kosztów
- Zapewnia utrzymanie w czystości elementów układu wykonanych z metali oraz zapobiega tworzeniu się szkodliwych laków i szlamów, przyczyniając się do ograniczenia przestojów
Zatwierdzenia
| Volvo |
97303 (WB 101) [2] |
| ZF |
TE-ML 03E [3] TE-ML 05F [3] TE-ML 17E [3] TE-ML 21F [3] |
[3] ZF approval number: ZF000100
Zalecenia
| AGCO |
Improved power fluid 821XL |
| API |
GL-4 [1] |
| Case Corporation |
JIC-143 JIC-145 MS 1206 MS 1207 MS 1209 MS 1210 (TCH) |
| Case New Holland |
CNH MAT 3505 CNH MAT 3525 |
| Caterpillar |
TO-2 |
| Ford New Holland |
ESN-M2C134-D FNHA-2-C-201.00 |
| New Holland |
NH 410 B |
| International Harvester |
B6 |
| John Deere |
JDM J20C |
| Kubota |
UDT |
| Massey Ferguson |
CMS M1135 CMS M1141 CMS M1143 CMS M1145 |
| Minneapolis-Moline |
Q-1722 Q-1766 Q-1766B |
| Oliver |
Q-1705 |
| Renk Doromat |
874A 874B |
| Valtra |
G2-08 (XT-60) |
| White Farm Equipment |
Q-1826 |
| ZF | TE-ML 06K |
[1] W przypadku wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika.
Nie jest zalecany do stosownia w transporcie drogowym.
Podane informacje są danymi typowymi dla bieżącej produkcji, nie stanowią wymagań technicznych produktu i mogą podlegać zmianom w ramach dopuszczalnych tolerancji produkcyjnych. Zastrzega się prawo do dokonywania zmian w specyfikacji produktu.
